Профессиональные водители – как изменится процедура получения прав
Учитывая сложную ситуацию на дорогах, Минэкономразвития в ответ на разработанный законопроект Минтранса, который касается квалификации водителей, выступило с актуальным предложением. Суть – проводить специальную оценку знаний не 1 раз в 5 лет, а увеличить этот срок до 10 лет. Нововведение должно коснуться только профессиональных автомобилистов. Таксисты, дальнобойщики, управляющие общественным транспортом, обязаны будут иметь в правах отметку.
В чем суть?
Профпригодность водителей профессионалов подтверждается каждые 5 лет – нынешнее требование положения Минтранса. По мнению авторитетных экспертов, такой подход связан с серьезными издержками для государственных органов. Если обучение будет проводиться качественно, а знания проверяться строго – переквалификации 1 раз в 10 лет вполне достаточно.
Законопроект на сегодня четко разделяет понятия:
- Профессиональный водитель – он проходит обучение по углубленному курсу, подтверждает квалификацию водителя-профессионала сдачей экзаменов, получает разрешение и специальный штамп в правах. Отметка актуальна 5 лет.
- Автолюбитель – нет изменений.
Важно! Профессиональных шоферов не хватает. Нововведение может отпугнуть специалистов, не желающих снова сдавать экзамены, получать права.Цель Минэкономразвития – позволить проверять компетенцию водителя не чаще 1 раза за 10 лет. Таким образом, получится синхронизировать сроки действия прав для профессионалов и возможность не проходить переаттестацию, отрываясь от работы.
Почему предложение актуально?
Если проект Минтранс вступит в законную силу – водителю автобуса, троллейбуса, дальнобойщику, таксисту придется проходить обучение каждые 5 лет. А это:
- отрыв от производства, при реальной нехватке специалистов;
- сдача экзаменов;
- замена прав.
Не забываем и о медицинской комиссии, которая подтвердит пригодность работника. Можно купить справку для ГИБДД нового образца, но время, потерянное на посещение диспансеров, никто не компенсирует. К тому же законодатели планируют внести поправки, касающиеся освидетельствования специалистов.
Минэкономразвития посчитало издержки, если законопроект не будет пересмотрен – до 6 млрд. руб. каждые пять лет. Затраты понесут и федеральные органы исполнительной власти – прием экзаменов, обучение, замена бланка удостоверения.
Цель реформы?
Законодатель планирует многократно повысить безопасность на дорогах. Это касается не только вождения, но и умения перевозить граждан, обращаться с опасными грузами. Переквалификация должна подтвердить, что человек обладает профессиональными навыками ему можно доверить любой тип транспорта – общественный, грузовой, такси.
Важно! Профессиональных шоферов не хватает. Нововведение может отпугнуть специалистов, не желающих снова сдавать экзамены, получать права.
Есть риск, что отметки будут ставить формально, стараясь удержать персонал на предприятии. Специалисты считают, что действующие права и так доказывают умение водить автомобиль.
К тому же Минтранс в своем проекте предлагает внедрить новую программу обучения для профессионалов:
- безопасность при транспортировке пассажиров на любом типе транспорта – уроки;
- перевозка опасных грузов;
- внештатные ситуации на дорогах;
- вождение двухэтажных автобусов.
Программу обучения разработает Минобрнауки после принятия законопроекта. Следовательно, водители итак приобретут все необходимые навыки, чтобы значительно улучить ситуации на дорогах страны.
Минэкономразвития убеждено, что переаттестация 1 раз в 5 лет и дополнительная сдача экзаменов для водителей – это громадные издержки. Необходимо создать условия, при которых водители смогут сохранить место работы и пройти качественное обучение.
